Forțele aeriene care abordează standardele medicale de examinare fizică

Profesia pilot aerian este un domeniu extrem de competitiv. Nu numai că este dificil să te calificați fizic, dar și academic. Câțiva dintre cei mai buni studenți din cadrul Academiei Forțelor Aeriene, unități ROTC și programe OCS o fac să intre în programele pilot, cu toate acestea, nu toți se pot alătura Forțelor Aeriene.

De fapt, există mai multe afecțiuni fizice care vă pot descalifica de la formarea în zbor (toate clasele) sau de la taxa de zbor continuă (clasele II sau III), cu excepția cazului în care se acordă o derogare.

Probleme medicale acute, leziuni și unele terapii sunt cauzele refuzului de certificare pentru pregătirea zborului sau restricționarea temporară a unei persoane de zbor până la rezolvarea problemei. Aceste standarde nu sunt toate incluzive și alte boli sau defecte pot fi cauza respingerii pe baza judecății chirurgului de zbor examinator.

Condiții care reprezintă pericole pentru siguranța zborului

Orice condiție care, în opinia chirurgului de avion, prezintă un pericol pentru siguranța zborului, sănătatea persoanei sau încheierea misiunii este cauza unei descalificări temporare a obligațiilor de zbor.

Pentru a fi considerat exonerat, orice condiție de descalificare trebuie să îndeplinească următoarele criterii:

• Nu prezintă riscul unei incapacități bruște.
• Oferiți un potențial minim pentru reducerea performanțelor subtile, în special în ceea ce privește simțurile mai înalte.
• Fiți hotărâți sau stabiliți și așteptați să rămâneți sub stresul mediului aviatic.
• Dacă există posibilitatea de progresie sau recurență, primele simptome sau semne trebuie să fie ușor de detectat și să nu reprezinte un risc pentru individ sau pentru siguranța altora.
• Nu pot necesita teste exotice, proceduri regulate invazive sau absente frecvente pentru a monitoriza stabilitatea sau progresia.

• Trebuie să fie compatibil cu performanța operațiunilor de zbor susținute în medii auster.
• Aceste condiții pot varia de la a fi în afara standardelor de înălțime / greutate ale Forței Aeriene, de condițiile genetice în inimă, plămâni, sinusuri sau vedere slabă.
• Cu toate acestea, solicitanții care au avut PRK și LASIK chirurgie ocular nu mai sunt automat descalificat de la formarea de zbor. Nu puteți intra în conducta de antrenament și rămâneți pilot cu aceste două tratamente pentru ochi cu laser.

Cursuri de zbor

• Clasa de zbor I se califică pentru selecția în ecranarea intensificată a zborului și începerea pregătirii pilotului universitar (UPT).
• Clasa de zbor IA se califică pentru selectarea și începerea pregătirii navei gatoriste.
• Clasa II de zbor califică elevii de pregătire a zborurilor de licență, ofițeri evaluați și solicitanții de medic pentru pregătirea primară în medicina aerospațială.
• Clasa de zbor III califică persoanele fizice pentru taxe fără valoare în ASC 9D, 9E și 9W.
• Standardele de formare fiziologică (Anexa 8) califică persoanele fizice pentru atribuții fără valoare în ASC 9G.
• Categoric Clasa II de zbor califică ofițerii evaluați pentru taxe în anumite categorii de ambarcațiuni aeriene restricționate.
• Clasa de zbor IIA califică ofițerii evaluați pentru taxe în aeronave low-G (cisternă, transport, bombardier, T-43 și T-1).
• Clasa de zbor IIB califică ofițerii evaluați pentru taxe în aeronavele fără scaune de ejecție.
• Clasa de zbor IIC califică ofițerii evaluați pentru taxele de aviație, așa cum se specifică în secțiunea remarci a Formularului AF 1042 și adnotată pe AMS, SF 88, Raport de examinare medicală sau Formularul AF 1446, Examen medical - Personal de zbor. Aceste derogări sunt coordonate cu HQ USAF / XOOA.

Examenele medicale necesare

• Personalului, inclusiv personalului ARC, li se cere să participe la zborul aerian frecvent și regulat (Flying Periodic, Long).
• Personalul de zbor, inclusiv personalul ARC, este suspendat de la statutul de zbor timp de 12 luni sau mai mult din motive medicale, care solicită returnarea la zborul de zbor (Perioada de zbor, lungă pentru ARC și PHA cu AMS pentru AD / AF).
• Personalul de zbor este obligat să apară în fața unei comisii de evaluare a zborului (FEB). (Vezi AFI 11-401, Managementul zborului). (Zborul periodic (lung) pentru ARC și PHA cu AMS pentru AD / AF).
• Toți membrii aflați în stare de zbor, anual, în decurs de trei luni înainte de ultima zi a lunii de naștere sau 6 luni pentru circumstanțe speciale, cum ar fi schimbarea permanentă a stației (PCS), taxarea temporară (TDY), reînnoirea de pensionare sau renunțare etc.
• Întoarceți-vă la starea de zbor după o pauză în taxele de zbor

Cerințele privind viziunile singure tind să împiedice mai mulți candidați pilot, dar alte probleme medicale pot opri un candidat în căile sale. Uneori, aceste condiții sunt genetice și motivul pentru care nu puteți să vă alăturați este scris, în general, de oameni care nu au supraviețuit rigurozelor formării din cauza acestor probleme medicale. Nu de a trece de tactici școală de zbor este provocarea finală pentru persoanele care se califică din punct de vedere academic, fizic și medical. Curba de învățare este abruptă. Fiind un elev bun, cu o coordonare superioară a mâinii de ochi, trebuie, de asemenea, să aibă succes.