Stadionul Național din Beijing: Stadionul Cuibul Bird

În 1889, turnul Eiffel a fost dezvăluit la Târgul Mondial de la Paris și, în ciuda dezbaterii inițiale asupra atracției sale estetice, într-o perioadă scurtă a devenit imaginea iconică a unui oraș și un simbol al progresului tehnologic. Peste o sută de ani mai târziu, la Jocurile Olimpice de la Beijing din 2008, China și-a dezvelit propria minune arhitecturală, care, ca și Turnul Eiffel, a fost un mega-proiect de metal.

Stadionul Național din Beijing - mai des denumit Stadionul Bird's Nest - a durat cinci ani pentru a fi finalizat și a fost construit folosind 42.000 de tone de oțel, ceea ce îl face cea mai mare structură de oțel din lume.

Bird's Nest Stadium Facts

• Înălțime: 69,2m (227 picioare)
• Lungime: 330m (1082 picioare)
• Lățime: 220m (721 picioare)
• Oțel folosit pentru a construi Shell-ul exterior: ~ 42.000 de tone
• Greutatea totală a materialelor de construcție (inclusiv castron de șezut din beton): ~ 110.000 de tone
• Capacitate de ședere: 80.000-91.000
• Viața de proiectare: 100 de ani
• Firma de arhitectură: Herzog & de Meuron

Proiecta

Cu o lungime de 330 de metri, o lățime de 220 de metri și o înălțime de 69,2 metri, designul stadionului Bird's Nest are la bază 24 de coloane, cântărind 1000 de tone fiecare. Datorită greutății lor, nici o macara nu a fost suficient de puternică pentru a ridica coloanele în loc atunci când construcția cocii exterioare a oțelului a început în 2005. Ca urmare, coloanele au fost expediate în părți la Beijing și asamblate în poziție. După ce toate cele 24 de coloane au fost instalate, grinzile mai mici au fost sudate între ele pentru a conferi structurii o rezistență mai mare și pentru a spori aspectul unic, eliptic cu șanțuri.

În cele din urmă, a fost adăugat al treilea set de grinzi pentru a suspenda membrana transparentă, polimerică, care asigură acoperirea între grinzile de oțel.

În faza de proiectare a proiectului, firma de arhitectură elvețiană Herzog & de Meuron, alături de partenerii lor Arup și China Architecture Design & Research Group, a avut numeroase probleme care să se adreseze dincolo de atracția estetică a stadionului. O problemă crucială a fost dacă, odată înființată, cele 42.000 de tone de oțel necesare pentru a construi structura ar putea să-și susțină propria greutate sau dacă s-ar rupe după ce au fost îndepărtați cei 78 de piloni de sprijin utilizați în timpul construcției. Guvernul local a cerut de asemenea ca proiectul stadionului să poată rezista la un cutremur cu magnitudinea de 8,0 grade.

Ca și cum aceste probleme nu ar fi fost destul de complicate, arhitecții și inginerii au trebuit, de asemenea, să țină cont de efectele expansiunii termice, și anume tendința ca oțelul să se extindă și să contracteze pe măsură ce schimbările de temperatură. În Beijing, unde temperatura poate varia de la peste 30 ° C în timpul verii până la -20 ° C în timpul iernii, acest lucru nu este o mică atenție. Pentru a aborda aceste trei aspecte de inginerie echipa de design a lucrat cu producătorii chinezi de oțel Baosteel și Wuhan Iron & Steel pentru a dezvolta noi clase de oțel care să îndeplinească cerințele de rezistență și flexibilitate ale proiectului.

Potrivit lui Lin Shuguang, director general al companiei Baosteel, trei luni de cercetare au condus la producerea unui nou oțel cu un conținut scăzut de fosfor și un conținut scăzut de sulf, numit Q35. Q35 este o oțel de înaltă duritate capabil să suporte stres până la 35 x 106 pascale. Acest lucru ar fi esențial pentru construirea celor 24 de coloane cu zăbrele, fiecare având o lungime de 300 de metri și care se așteaptă să ajute la o încărcătură de 11.200 de tone. Grupul Wuhan Iron and Steel a conceput cea de-a doua clasă de oțel, care va alcătui restul porțiunii din cochilie a stadionului, denumită Q460.

Q460 a furnizat o oțel de înaltă rezistență, dar flexibil, pentru a susține fermele și pentru a se asigura că învelișul stadionului nu va deveni o grămadă de oțel de 42.000 de tone.

Constructie

Oțelurile noi, de înaltă rezistență, însă, au prezentat propriile lor probleme în timpul construcției, deoarece au fost necesare temperaturi de sudare mai mari decât cele normale, adesea în locuri foarte precare și înalte. De asemenea, sudarea putea fi efectuată numai la temperaturi de 15-16 ° C, ceea ce înseamnă că muncitorii trebuie să se sudeze în timpul orelor de seară. În august 2006, peste 400 de sudori au lucrat timp de trei nopți drepte pentru a suda cele 320 de kilometri de cusături de sudură necesare pentru a asambla rama oțelului, din punct de vedere lat, din punct de vedere lat.

Până în septembrie 2006, structura a fost considerată gata să stea singură, iar cele 78 de piloni de susținere au fost îndepărtate unul câte unul în fața unei echipe de proiectare și construcție nervoasă, lăsând întreaga structură pe cont propriu. La fel ca Turnul Eiffel, Nestul de păsări nu a fost lipsit de partea critică, în special pentru stilul și aspectul său netradițional. Cu toate acestea, ea a devenit un simbol al Chinei moderne și capacitatea de inginerie a omenirii.