Șeful echipajului forțelor aeriene (întreținerea tactică a aeronavelor)

Sarcini si responsabilitati

După cum vă puteți imagina, păstrarea unui avion în valoare de sute de milioane de dolari în formă de vârf este un proces complex. Lucrul serios în echipă între aerieni în mai multe coduri de specialitate ale Forțelor Aeriene (AFSC) este vital pentru a face acest lucru.

În acest grup, întreținătorii de aeronave tactice sunt cunoscuți în general drept "șefi de echipaj", deoarece aceștia sunt generalisti care coordonează grijile avionului și cheamă specialiștii (cum ar fi avionica sau tehnicienii de propulsie) atunci când găsesc o problemă. Cu alte cuvinte, dacă avionul a fost pacient într-un spital, șeful echipajului ar fi medicul său principal, coordonând cu specialiștii în radiologie, psihologie și altele asemenea, după cum este necesar.

Manualul de clasificare a forțelor aeriene (PDF) descrie atribuțiile șefului echipajului în patru mari domenii:

• Întreținerea zilnică, inclusiv "inspecții speciale și inspecții de fază la sfârșitul pistei, după plecare, înainte de plecare, trecere în zbor, inspecții speciale și inspecții de fază".
• Diagnosticarea defecțiunilor și înlocuirea componentelor.
• Inspecție detaliată, evidență și administrare.
• Supravegherea și coordonarea îngrijirii aeronavelor, precum și sarcinile variate precum "șeful echipajului, repararea și recuperarea și … taxele de recuperare a accidentelor".

Cerințe militare

Ca majoritatea celorlalți tehnicieni, șefii de echipaj trebuie să aibă o viziune de culoare obișnuită pentru a obține slujba. De asemenea, trebuie să treacă o verificare de fond cu eligibilitate pentru o autorizație secretă de securitate.

Recrutarea literaturii aeriene recomandă tuturor celor interesați de "aeronave, electronică, informatică, inginerie, întreținere și reparații, [sau] fizică" să găsească această carieră angajată. Dar, indiferent de interesele lor, înainte de a se înscrie, recruții trebuie să absolve liceul și să treacă bateria de aptitudini profesionale pentru servicii în arme (ASVAB) cu un punct mecanic de aer aer calificat de 47 sau mai mare.

Educaţie

Ziua 1 în Forțele Aeriene începe, pentru toată lumea, cu pregătire de bază la Lackland Air Force Base Texas. Aerienii au contractat ca șefi de echipaj să rămână în Texas, cel puțin inițial, pentru școala tehnică la Baza Forțelor Aeriene Sheppard.

E greu de spus cât timp durează școala inițială a șefului echipajului. Această fișă oficială 404 din partea Forțelor Aeriene pretinde că pregătirea inițială la Sheppard durează aproape trei luni, deși probabil că nu va include pregătirea pentru o anumită aeronavă.

Vedeți, depinde de Forțele Aeriene ce aeronavă se va instrui un anumit șef de echipaj pentru a lucra, așa că, dacă vă priviți un favorit, este posibil să nu aveți noroc. După învățarea principiilor de bază, aerienii pot fi desemnați specializați în întreținerea unor astfel de ambarcațiuni, cum ar fi avioanele F-15 sau F-16, avionul A-10 Thunderbolt, avionul de antrenament, elicopterele, planul de recunoaștere U-2 (nu banda) cel care este setat să înlocuiască cele mai multe alte jetoane, F-35 Joint Strike Fighter. Unde și cât timp trenurile șefului echipajului depind de ambarcațiunile pe care Forțele Aeriene le atribuie.

Cei asociați pentru a lucra cu avioane de luptă F-16, de exemplu, se îndreaptă spre baza aeriană Luke Air Force din Arizona pentru a termina antrenamentul. Într-un articol din 2009 privind afacerile publice, căpitanul Kimberly Hollenback - comandant al programului de formare de la Luke - descrie o școală a șefului echipajului F-16 ca fiind "patru luni la Sheppard Air Force Base, Texas, și o lună la Luke" formarea finală constă într-un scurt program de 20 de zile, mai ales în afara sălii de clasă.

În mod alternativ, Airmenii destinați să lucreze la (relativ) noul F-35 ar putea să se angajeze să se angajeze la baza Eglin Air Force Base din Florida. Dar, din nou, lungimea cursului poate varia.

Certificări și perspective de carieră

Cu instruire suplimentară și testare, Instrumentul de credentificare și educație a Colegiului comunitar al Forțelor Aeriene (CCAF) ne spune că șefii de echipaj ar putea dori să examineze unele dintre aceste certificări profesionale pentru a-și susține CV-ul:

• FAA-Airframe certificat sau mecanic Powerplant
• Tehnician aerospațial certificat
• Manager certificat
• Tehnician de producție certificat

CCAF oferă, de asemenea, un program de certificare a aeronavelor și a potențialului motoarelor, care îi ajută pe aerieni să obțină certificarea FAA utilizând experiența la locul de muncă și cursurile online.

În urma unei cariere în Forțele Aeriene, șefii de echipaj pot lucra ca mecanici sau tehnicieni în domeniul aeronavelor și al avionelor, deși Biroul Muncii și Statisticilor prevede că domeniul va crește "mai lent decât media" până în 2020. Acesta poate fi unul dintre acele domenii în care, dacă vă bucurați de armată, o vîrstă de 20 de ani la pensionare nu este o idee atât de rea.