Jurnalul de Audit și D.O.T. auditurile

Știind cum trebuie să fie auditat un jurnal de bord, ce ar trebui să căutați și ce va căuta un auditor al Departamentului de Transport (DOT) vă poate ușura munca pe termen lung. Timpul petrecut acum poate diminua amenzile primite mai târziu în timpul unui audit. De asemenea, prin verificarea zilnică a jurnalelor, puteți să le dați din nou jurnalele șoferilor care au nevoie de corecție, învățându-le astfel modalitatea corectă de a-și completa jurnalele, ceea ce va reduce amenzile primite în timpul inspecțiilor rutiere.

Ce trebuie să știți despre auditurile DOT

• Auditorul DOT dispune de o discreție completă cu privire la ceea ce scriu bilete și emite amenzi pentru. Auditorii vor fi fie polițiști de stat, fie civili angajați de DOT. Atitudinea personalului de birou și a conducătorilor auto afectează în mod direct răspunsul Poliției de Stat. Nu oferiți nimic auditorului, inclusiv, dar fără a se limita la, cafea, apă sau gustări, deoarece aceasta poate fi interpretată ca o mită, care este o infracțiune federală.
• Un audit de siguranță nu este același lucru cu revizuirea conformității. Auditul privind siguranța este mai educativ, iar compania tinde să primească mai puține amenzi.

• Introduceți eticheta informațiilor de etichetare a greutății în vehicul într-un fișier de întreținere a echipamentului.
• Începând cu 2013, șoferii de rază de 150 de mile nu trebuie să documenteze pre și post trip-uri pe foile lor de timp.
• Începând cu anul 2013, un șofer care falsifică un jurnal sau o companie care permite în mod conștient unui conducător auto să falsifice un jurnal, este supusă până la 5 ani în închisoarea federală.
• De asemenea, auditorul jurnalului de bord trebuie să efectueze și auditarea fișelor de timp.
• Un 60 de ore de conducere se bazează pe repornirea pentru a reporni, nu pe o săptămână de salarizare.
• Toate încălcările minore trebuie să aibă acte disciplinare documentate. Acestea includ date cum ar fi data greșită a jurnalului, numele greșit, greșelile grilei, lipsa lizibilității etc.

• Nu poate fi nimic pe parbriz în raza ștergătoarelor de parbriz
• Al doilea loc de muncă trebuie să meargă în jurnalul de bord. Dacă între orele de lucru nu există opt ore de lucru, sunteți responsabil pentru orice accidente.
• Un conducător auto poate folosi o foaie de jurnal pentru mai multe zile în afara serviciului, cu condiția ca toate datele să fie într-o lună.
• Gestionarea trebuie să vadă că încărcăturile sunt expediate într-un interval de timp legal. Dispecerul și / sau ruterul trebuie să țină cont de condițiile meteorologice și de viteza.
• Foile de foi trebuie să aibă și ore zero de ore.
• Orice traseu de peste 12 ore trebuie să se afle pe jurnalul unui conducător auto, indiferent dacă șoferul se află în raza de 150 de mil.
• Începând cu 2013, 150 de șoferi cu rază de acțiune aeriană pot transporta în mod legal o foaie de timp și o carte de bord împreună.
• Cu cât este mai apropiat carnetul de bord, cu atât mai puțin va fi o amendă.
• Conducătorii auto trebuie să inițieze toate modificările din jurnalul de bord.
• Auditorul companiei trebuie să totalizeze întotdeauna orele de pe fiecare linie a rețelei pentru a se asigura că acestea adaugă până la 24 de ore.
• Dacă un conducător auto are mai mult de o zi în afara serviciului, atunci o linie este trasă prin off-duty, 24 de ore este scrisă pe linia de ore de serviciu și 24 de ore de numărul de zile de log este, este scris pe total linia de ore.
• Șoferul nu are nevoie să documenteze Total Miles Today decât dacă conduce în echipă. Trebuie înregistrate doar kilometri de conducere.
• Desenați o linie între orice linie în care nu sunt necesare informații
• Șoferii nu trebuie să completeze linia Adresa de domiciliu
• Liniile Start / Destinație din partea inferioară a jurnalului nu sunt necesare.
• Șoferul nu trebuie să completeze linia Expeditor, ci expeditorul.
• Conducătorii auto nu pot abrevierea orașelor (adică trebuie să scrie Grand Rapids, GR nu este acceptabil). Cu toate acestea, statele pot fi abreviate.
• Când vă opriți, trebuie doar să vă spuneți unde vă aflați, nu ceea ce faceți, dacă nu vă aflați într-un accident, inspecție pe marginea drumului, defalcare sau vreme nefavorabilă.
• În afara funcției, șoferul este 100% eliberat de orice responsabilitate față de vehicul.
• Orarul plătit nu are nimic de-a face cu orele de serviciu.
• Conducătorii auto nu pot folosi o regulă de 16 ore dacă se deplasează în afara razei de aer de 100 de mile.
• Defalcările sunt întotdeauna enumerate în regimul de conducere, fără a fi scoase din circulație sau în totalitate scutite de responsabilitate.
• Recapitulările nu sunt impuse de lege în registrul zilnic.
• Modificarea obligatorie a pauzei de odihnă, în vigoare de la 1 iulie 2013: cele 8 ore sunt timpul de conducere. Un conducător auto nu poate conduce vehicule după opt ore de timp de condus decât dacă va lua o pauză de odihnă de 30 de minute.

recomandări

Pentru a vă menține conformitatea, întâlniți-vă cu cei care vor fi prezenți în timpul unui audit și examinați modul în care o atitudine săracă poate avea un impact asupra unui audit.

Să aibă o sală de ședințe pentru ca auditul să aibă loc departe de șoferi. Examinați toate jurnalele de hârtie pentru ultimele 6 luni și conducătorii auto trebuie să efectueze toate corecțiile necesare. Verificați toate foile de timp pentru ultimele șase luni pentru driverele din clasa C. Au fost făcute corecții, dacă este necesar. Scrieți politica oficială și procedura de încălcare a jurnalului și introduceți-o în registrul de politici și proceduri al companiei.

Faceți cunoștință cu toți șoferii pe care îi cunoaștem pentru că au oa doua treabă și le informați cu privire la responsabilitățile lor de a-și loga orele pentru alte locuri de muncă, reamintind că nu pot conduce după ce au ajuns la 60 de ore.

Examinați rutele pentru limitările de extensie de 16 ore și reglați-le dacă este posibil. Sau spuneți șoferilor că trebuie să înceapă o treabă. Afișați toți șoferii din clasa C cum să scrieți un jurnal zilnic al șoferului, dacă este necesar. Stabiliți o politică și o procedură pentru timpul liber.

Este important să vă asigurați că toți șoferii din flota dvs. sunt conștienți de aceste politici și de modul în care trebuie să le respecte.