Profilul carierei: controlor de trafic aerian al armatei

Pentru un loc de muncă care nu necesită efectiv zbor (și nu crashing ) o aeronavă cu mai multe milioane de dolari, Armata militară de specialitate ocupațională (MOS) 15Q, controlor de trafic aerian, încă pare a fi o încărcătură destul de grea de transportat. Din fericire, recompensa pentru un loc de muncă bine făcut nu este doar satisfacția de a face spațiul aerian al Armatei mai sigur, ci și că ați știut că ați învățat un loc de muncă care este destul de greu să pătrundă fără experiența oferită de armată.

Sarcini si responsabilitati

În anumite moduri, dacă ar fi un controlor de trafic aerian ar putea fi mai greu decât să zbori în avion - la urma urmei, cu responsabilitatea pentru mișcările și modelele de zbor ale tuturor ambarcațiunilor din spațiul dvs. aerian alocat, este un pic cam ca zborul tuturor acestor avioane o dată .

GoArmy.com descrie postul în termeni inselubili de simplu, spunând că controlorii "[c] ontrol de trafic aerian și de la sol" și "[p] rocess plan de zbor de date și de a menține jurnale, înregistrări, fișiere și înregistrări pe bandă de comunicații vocale. Sunt mai multe descrieri tehnice ale postului în literatura oficială a armatei. . . bine, atât de tehnic încât nici măcar nu-mi dau seama de o versiune satisfăcătoare pentru diger, draga cititor.

Este suficient să spunem că, în timpul unei schimbări, un controlor de trafic aerian al armatei menține un contact radio cu toate aeronavele care se apropie, pleacă și zboară; gestionează planurile de zbor pentru a se asigura că nu există coliziuni, accidente sau încălcări ale regulilor privind spațiul aerian; și oferă îndrumări piloților care utilizează atât reguli de zbor, cât și de zbor instrumental, așa cum dictează situația. Aceștia operează la aerodromurile stabilite ale Armatei, precum și la câmpurile temporare de expediție construite pentru operațiuni de luptă sau de urgență.

Și cu experiență și promovare, controlorii de trafic aerian arma se pot găsi, de asemenea, în calitate de consilieri sau colaboratori speciali cu Administrația Federală a Aviației (FAA) în numele armatei.

Cerințe militare

Dacă sunteți interesat să deveniți un controlor de trafic aerian al Armatei, evident că veți avea nevoie de diploma de liceu și de o călătorie de la recrutor la cea mai apropiată unitate de testare a bateriei profesionale de asistență tehnică pentru arme (ASVAB). 101 sau mai mare este necesar în aspectul tehnic calificat (ST) al testului pentru a fi considerat apt pentru locul de muncă.

În plus, potențialele 15Q trebuie să se supună unei investigații detaliate detaliate pentru a se dovedi eligibile pentru o autorizație secretă de securitate și trebuie să aibă viziune normală asupra culorii.

Diagnosticul abuzatorilor de alcool primesc în mod obișnuit boot-ul, deși sunt permise derogări pentru cei care au reușit să finalizeze cu succes un program de tratament armată sau civil și să rămână treaz. Vânzarea sau utilizarea de droguri ilegale vă va provoca, de asemenea, o mulțime de suferințe care ajung la ușă, cu o excepție bună făcută pentru "experimentarea civilă a adolescenților cu marijuana", potrivit cărții MOS a Armatei.

Educaţie

După absolvirea pregătirii de bază a armatei, 15-lea este însărcinată cu un curs de formare formală de 15 săptămâni la Fort Rucker, Alabama, care este sediul Centrului de Aviație al Armatei.

Cartea MOS afirmă că soldații absolves cursul Fort Rucker "cu un nivel de cunoștințe ucenic" și se concentrează pe "sarcinile critice de luptă ale MOS", folosind materiale de curs și computerizate.

Omiterea școlii MOS

Programul de abilități civile dobândite în cadrul armatei (ACASP) este conceput pentru a permite profesioniștilor profesioniști calificați și calificați să se înscrie în anumite căi de carieră fără a participa la formare la nivel de intrare. (Nu așa de repede - tu do trebuie să plece la tabăra de bord, să recrutezi.) Pentru a renunța la școala de la Fort Rucker și a deveni un 15Q, solicitanții trebuie să aibă doi sau mai mulți ani de experiență ca controlori de trafic aerian și să dețină un certificat curent al operatorului turnului de control FAA.

Certificări și Outlook

Oportunități de credibilitate a armatei On-Line afirmă că proiectul GI Bill va contribui la obținerea unei licențe civile de dispecer pentru aeronave prin intermediul FAA. Site-ul conține, de asemenea, o serie de certificări aferente eligibile pentru bani GI Bill, inclusiv Accredited Airport Executive, Institutul de Management al Proiectelor (PMI) Risk Management Professional și CompTIA Certified Technical Trainer.

De asemenea, controlorii de trafic aerian din cadrul armatei sunt eligibili să se înscrie în Programul de Parteneriat pentru Tineret (PAYS) pentru o oportunitate garantată de a intervieva companiile civile după ce părăsesc armata. GoArmy.com menționează în mod specific faptul că 15 Q-uri ar putea dori să atingă PAYS pentru o fotografie cu companii precum AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon sau L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support.