Learjet 70 și 75 - Revizuirea noilor caracteristici

Learjet 70 și 75 sunt modernizări moderne pentru aeronavele Lear 40 și 45. Anunțul aeronavei a fost făcut la Convenția și expoziția europeană pentru aviația din 2012 (EBACE) din Geneva, Elveția, iar după întârzierile obișnuite, primul Lear 75 a fost livrat în septembrie 2014.

Cele mai noi jeturi de afaceri Lear cu 8-10 locuri au în esență aceleași caracteristici generale de design ale modelelor Lear 40 și 45, cu câteva schimbări moderne, cum ar fi un interior nou și motoare cu putere mai mare. O alta modificare a modelului Lear 40 include noi winglets, care imbunatatesc performanta si cresc performantele. În cele din urmă, performanța la decolare este redusă cu aproximativ nouă procente.

Clienții care caută un avion care le va lua prin schimbările moderne ale spațiului aerian, cum ar fi NextGen și programul Single European Skies, vor dori Lear 70 și 75, fie că unul va veni echipat cu Garmin 5000, din ce în ce mai popular și mai vorbit, care include Tehnologii NextGen cum ar fi viziunea sintetică, ADS-B și capabilitățile de legături de date.

Preț

• Lear 70: 11,5 milioane de dolari
• Lear 75: 13 milioane de dolari

Cronologie

• Mai 2012: Avioane a anunțat la EBACE 2012
• În prezent în serviciu.

Caracteristici

Lear 70 are o capacitate de șase pasageri și doi membri ai echipajului, în timp ce Lear 75 poate ocupa până la opt pasageri și doi membri ai echipajului.

Ambele jeturi au un interior nou, derivat de la Learjet 85, și un ecran tactil de 7 inci, la majoritatea scaunelor, cu controale individuale de management al cabinei. Iluminarea cu LED-uri este o caracteristică nouă, ca și un compartiment de bagaje mai mare și un spațiu mai mare pentru galerii. Wi-fi va fi oferită ca opțiune.

Și, în plus față de puntea de zbor remarcabilă, piloții se vor bucura de vizoare de soare extrem de mobile (și de mult așteptate!).

Specificatii ale performantei

• Raza de acțiune: 2000 nm (Learjet 75 are o distanță de doar 2.000 nm la o croazieră normală cu toți cei opt pasageri).
• Viteza mare de croazieră: Mach .81
• Viteza normală de croazieră: Mach .75
• Altitudine maximă: 51.000 de picioare
• Plafonul inițial de croazieră: 45.000 de picioare
• Distanța la decolare: 4,230 ft
• Distanța de aterizare: 2,660 ft
• Greutate maximă la decolare: 21.000 lb
• Greutate maximă la aterizare: 19,200 lb
• Greutate operațională de bază: 13,715

Specificații de proiectare

• Motoare: Ambele jeturi folosesc motoarele Honeywell TFE731-40-BR cu 3850 de kilograme de tracțiune. Motoarele sunt cunoscute pentru intervale de întreținere prelungite (până la 600 de ore), ceea ce poate reduce costurile de funcționare și reduce timpul de funcționare.
• Avionica: Echipate cu noul și din ce în ce mai popular platformă de zbor Garmin 5000, noile jeturi business Lear oferă un pachet generos de avionică. Gheata de pilotaj G5000 include comenzi cu ecran tactil, viziune sintetica si sisteme dual de management al zborului; este conceput pentru a efectua pentru spațiul aerian modernizat și pentru nevoile tehnologice viitoare. Condițiile de radar meteorologic de stare solidă, gradul de conștientizare a suprafeței și capacitățile de legături de date pot fi de asemenea incluse
• Mărimea: Lear 70 are o lungime de peste 55 de picioare, aproape de un aripă de 46 de picioare. Lear 75 este mai lung, cu o lungime de 57.6 și o aripă de 45.8. În interior, Lear 70 are o lungime de 17,6 metri, spre deosebire de lungimea de aproape 20 de picioare a lui Lear 75. Ambele aeronave au o înălțime a cabinei de aproximativ 4,9 metri și o lățime de 5,1 metri.

clienţii

Fara a fi surprinzator, compania filiala Flexjet, o divizie a companiei Bombardier, a fost prima companie care a incheiat licenta Lear 70 si Lear 75 catre clientii sai.

Operatorii de aeronave de afaceri vor fi incantati sa stie ca designul fiabil Learjet nu sa schimbat mult de la modelele Learjet 40 si 45, dar avionul a vazut o crestere a performantei si, cel mai important, avionica actualizata.

Learjet 70 și 75 par a fi înlocuiri potrivite pentru predecesorii lor fiabili, atingând obiectivele de performanță mai ridicată, păstrând în același timp designul fiabil Lear. Abordarea lui Lear de a cheltuia bani pe avioanele și caracteristicile de proiectare actualizate, cum ar fi winglets, mai degrabă decât un design complet nou de aeronave, pare a fi potrivit pentru o economie mai lentă.