Prețul și tarifele transportatorului de mărfuri

Industria de transport oferă o structură complicată a prețurilor atunci când implică mișcarea mărfurilor dintr-o locație în alta. Nu există un preț standard pentru a deplasa o jumătate de kilogram de material de la punctul A la B. Fiecare transportator are un preț pentru a muta o clasă de mărfuri într-un anumit punct într-un alt punct specific. În SUA, există zeci de mii de puncte care pot fi fie puncte de transport, fie puncte de primire. Aceste puncte sunt folosite de transportatori pentru a determina rata pe care o veți plăti. O altă influență majoră asupra prețului produselor de transport maritim este clasa mărfii pe care o expediați.

Aceste variabile pot face deciziile managerului de transport foarte dificile atunci când găsesc cea mai bună rată pentru nevoile de transport ale unei companii.

Clasa mărfurilor

Fiecare element care este transportat dintr-o locație în alta este o marfă. Există mii de mărfuri și ar fi imposibil ca un transportator să aibă prețuri pentru fiecare marfă pe care o transportă. Sa introdus un sistem de clasificare care simplifica stabilirea prețurilor pentru transportatori pe baza grupării de mărfuri de o natură similară, care se referă la transportul acestora. Există patru clasificări primare; densitatea mărfii, capacitatea de încărcare și manipulare, valoarea mărfii și susceptibilitatea la deteriorare.

Folosind cele patru clasificări, mărfurile sunt apoi atribuite uneia dintre optsprezece clase posibile bazate pe clasificări. Clasele sunt identificate dintr-o clasă scăzută de 50 până la cea mai înaltă clasă de 500. O regulă de bază este că, cu cât este mai mare clasa, cu atât mai scumpă este de a expedia. Clasele sunt publicate anual ca Clasificarea națională a mărfurilor (NMFC) de către Asociația Americană de Transporturi (ATA) și Asociația Națională de Trafic de Marfă (NMFTA).

Clasele inferioare de transport de marfă, adică clasa 50, sunt, în general, mai ieftine la nave decât clasele superioare, deoarece este probabil ușor de manevrat, relativ dens și puțin probabil să se deterioreze. Un exemplu de marfă de clasă 50, denumită uneori "transport de marfă curat", ar fi fierul, oțelul, șuruburile, șuruburile etc., care pot fi cuprinse pe un palet standard, care este înfășurat în strângere, fără o prelungire de transport , și cântărind în regiunea de 1500 de lire sterline sau mai mult pe palet.

Atunci când un expeditor dorește să transfere o marfă de la punctul A la B, va trebui să identifice mărfurile către expeditor, folosind o descriere detaliată. Expeditorul nu va spune transportatorului ce este clasa. Acest lucru se datorează faptului că clasa depinde nu numai de marfă, ci și de alți factori, cum ar fi dacă este vorba despre un camion complet (TL), mai puțin de camion (LTL) și dacă este expediat mai mult decât greutatea minimă.

Pauză de greutate

Un alt factor care afectează clasa este pauza de greutate. Pe măsură ce mărimea sau volumul crește, se aplică rate diferite. În majoritatea cazurilor, se aplică o taxă minimă, iar tarifele sunt oferite la 1.000, 2.000, 5.000 și 10.000 de lire sterline. Aceasta înseamnă că, dacă prețul pentru a muta o anumită marfă se bazează pe o livrare de 2.000 de lire sterline și următoarea pauză de greutate este de 5.000 de lire sterline, la un moment dat, va fi mai ieftin să evaluezi transportul ca și cum ar fi fost de 5.000 de lire, mai degrabă decât 2.000 . Punctul în care transportul devine mai ieftin pentru transport la următorul nivel de rată este numit punct de întrerupere.

Când se produce acest punct, se folosește următoarea pauză de greutate și se aplică greutatea minimă pentru pauză.

Rata de excepție

Unii transportatori vor oferi ratinguri excepționale atunci când caracteristicile unui produs diferă de caracteristicile aceleiași mărfuri într-o altă regiune. Acest lucru permite transportatorilor să ofere reduceri expeditorilor care operează volume mari de expedieri sau dacă există o concurență sporită.

Toate cursurile de mărfuri

Transportatorii pot introduce rate pentru toate mărfurile pentru transporturi între două puncte specifice cu o greutate minimă. Transportatorul va oferi o rată a tuturor mărfurilor pentru această ruta specifică, în ciuda clasei mărfurilor transportate. De exemplu, dacă un transportator a oferit o rată a tuturor mărfurilor între New York și Baltimore cu o cerință de greutate de minimum 5000 de lire, clasa mărfii nu ar conta pentru transportator.

Rata valorilor

Pentru expeditorii de mărfuri cu prețuri mai ridicate și, prin urmare, de mărfuri de clasă superioară, transportatorii pot oferi o rată de valoare. Deoarece transportatorii sunt responsabili pentru valoarea mărfii pe care o transportă, ratele sunt mai mari, dar dacă un transportator are o datorie fixă ​​mai mică decât marfa pe care o transportă, transportatorul poate oferi expeditorului o rată a valorii, care va fi un procent mai mic din rata normală a mărfurilor.

Rata amânată

Aceasta este o altă rată care ajută expeditorii să reducă costul transportului de articole. Rata amânată este mai ieftină decât rata normală pentru clasa de mărfuri, deoarece expeditorul permite transportatorului să amâne livrarea mărfii către cumpărător. Reducerile pot crește mai mult, livrarea este amânată.

Ratele de stimulare

Transportatorii pot încuraja expeditorii prin oferirea unei rate de stimulare sau în plus. Ratele de stimulente ale transportatorului sunt, de obicei, în cazul în care un transportator încurajează expeditorul să transporte mai multe mărfuri cu el pe baza greutății. Transportatorul va oferi o rată până la o limită de greutate minimă și o rată redusă pentru orice marfă care depășește greutatea minimă respectivă.