Definițiile greutății și balanței aeronavelor

Data de referință este un plan vertical imaginar din care se măsoară distanțele orizontale pentru greutatea și echilibrul aeronavei. Data de referință este în poziția "0", iar măsurătorile pentru alte puncte de referință, precum zona de bagaje sau scaunele pentru pasageri, se fac în raport cu data de referință. Data-țintă este determinată de producător, iar în aeronavele mici, datele de referință sunt adesea localizate de-a lungul firewall-ului sau la marginea de vârf a aripii.

Statie

În ceea ce privește greutatea și echilibrul pe un avion, stația este o locație de-a lungul fuselajului avionului dată în funcție de distanța de la data de referință.

Braţ

Brațul este distanța orizontală de la punctul de referință la centrul de greutate (CG) al unui element.

CG Arm

Brațul CG (unde CG reprezintă centrul de greutate) este brațul obținut prin adăugarea momentelor individuale ale aeronavei și împărțirea sumei la greutatea totală a unității.

Moment

Un moment este produsul greutății unui element înmulțit cu brațul său. (Momentul / 1000 este folosit pentru a simplifica cifrele în unele cazuri).

Centrul de gravitate (CG)

Centrul de greutate al aeronavei este punctul în care ar echilibra dacă ar fi suspendat în aer. Distanța de la data de origine se stabilește prin împărțirea momentului total la greutatea totală a avionului. Centrul de greutate poate fi considerat ca în cazul în care toată masa aeronavei este concentrată, sau cea mai "cea mai grea" parte a avionului.

Centrul de ridicare

Centrul de ridicare este punctul de-a lungul liniei de coardă a unei aripi sau a unui profil de aeronavă la care este concentrată forța de ridicare.

Limitele CG

Centurile de centru de greutate înainte și în spate, în care trebuie să fie exploatat avionul, sunt denumite limite CG. Limitele CG se bazează pe o greutate dată.

Coardă

Coarda sau linia coardă a unei aripi este o linie imaginară reprezentând o distanță dreaptă de la marginea anterioară până la marginea posterioară a unui profil.

Greutate standard goală

Greutatea goală a unei aeronave este greutatea aeronavei, fără a include pasageri, bagaje sau combustibil. Greutatea normală a golului include, de obicei, combustibil inutilizabil, lichide de funcționare complete și ulei de motor complet.

Greutatea de bază liberă

Greutatea de bază a unui avion este greutatea normală a avionului plus echipamentul opțional instalat.

Masa maximă de aterizare

Greutatea maximă de aterizare este, după cum vă imaginați, limita maximă a greutății aeronavei aprobată pentru aterizarea unei aeronave. Aterizarea deasupra acestei greutăți poate provoca daune structurale.

Greutatea maximă a rampelor

Greutatea maximă pentru manevră la sol este numită greutatea maximă a rampei. Greutatea maximă la rampă include greutatea combustibilului utilizat pentru procedurile de pornire, taxi și aeronave.

Greutatea maximă la decolare

Limitele maxime ale greutății pentru ca o aeronavă să-și înceapă ruloul de decolare se numește greutatea maximă la decolare.

Încărcare utilă

Sarcina utilă este diferența dintre greutatea rampă sau greutatea maximă admisibilă și greutatea de bază liberă. Sarcina utilă este greutatea bunurilor utile la bord, cum ar fi pasagerii și bagajele.

Încărcătură utilă

O încărcătură utilă reprezintă încărcătura, bagajele și pasagerii aeronavelor (inclusiv piloții).

Factor de încărcare

Raportul dintre cantitatea de încărcătură și aeronavă care poate rezista la greutatea sa maximă se numește factorul de încărcare.

tară

Greutatea este greutatea cârligelor, blocurilor, standurilor etc. folosite la cântărirea unui avion. Greutatea proprie este inclusă în citirile scalei și este dedusă din citirea scalei pentru a obține greutatea reală (netă) a avionului.

Greutăți standard ale lichidelor

• Combustibil: 6 lbs / gal
• Ulei: 7,5 lbs / gal
• Apă: 8,35 lbs / gal

Sursa: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A