Cel mai mare pod de cale ferată din lume

Ce se întâmplă dacă un pod poate fi construit mai sus decât Turnul Eiffel? În curând, acest lucru va deveni realitate odată ce podul de oțel în formă de arc este finalizat peste Himalaya în 2016. Podul, construit peste râul Chenab, va învinge un pod feroviar situat în China, care recunoaște că este cel mai mare din lume pod.

Detalii înălțime pod

Podul uimitor este de așteptat să fie de 359 de metri înălțime, mai mare cu 80 de metri față de titularul recordului. Structura indiană va avea o lungime de 1.315 metri și va avea peste 25.000 de tone de oțel structural. Este important să subliniem faptul că în India nu există prevederi privind codul clădirilor pentru o structură atât de masivă.

Cele mai mari fapte din lume

Costurile de construcție ale acestui pod sunt estimate la 92 milioane USD, iar puntea include următoarele:

• Podul va fi construit folosind un arc din oțel cu două nervuri, flancat de benzi de beton.
• Coardele din ferme sunt cutii de oțel pline cu beton.
• Betonul utilizat în cutiile de oțel va fi utilizat pentru a controla forțele induse de vânt pe pod.
• Podul este construit folosind două macarale de cablu, cele mai mari din lume.
• Designul include dispozitive seismice și este proiectat pentru a rezista la vânturi de până la 260 de kilometri pe oră.
• În general, podul va cuprinde 11 beton și cinci stâlpi de oțel
• Proiectarea structurală a fost finalizată pentru a preveni deteriorarea prin atacuri teroriste.

• Pentru a spori siguranța și securitatea, podul va fi confecționat din oțel special, cu o grosime de 63 milimetri.
• Podul este construit pe o curbă de tranziție, având curbele orizontale și verticale.
• Proiectul a început construcția în 2002 și sa oprit în 2008. Construcția a fost reluată acum doi ani și va fi finalizată până în 2016.
• Cel mai înalt pod din lume va reduce timpul de călătorie între Baramulla și Jammu în jumătate din timpul necesar, de șase ore.
• Se așteaptă ca structura masivă să aibă o durată de viață de 120 de ani.

• Proiectarea și construirea podului a fost acordată unui joint venture al Afcons Infrastructure, Ultra Construction & Engineering Company din Coreea de Sud și VSL India.
• Metodologia de construcție utilizată va reduce la minimum numărul de rulmenți necesari, reducând cerințele de întreținere.
• "Podul de cer", așa cum se numește adesea, se construiește pe râul Chenab, în ​​amonte de barajul Salai, între satele Bakkal și Kari.
• În prezent, cel mai înalt pod din lume este pe fluviul Tarn, cu cel mai înalt stâlp de 340 metri.
• Designul podului lung de 1,3 km este împărțit în trei segmente: un arc de oțel de 467 metri în centru, o punte de apropiere de 185 metri de la capătul Bakkal și o punte de apropiere de 650 de metri de la capătul Kauri.
• Vopseaua utilizată în pod este fabricată în Japonia și se așteaptă să dureze cel puțin 35 de ani. În mod normal, vopseaua utilizată în acest tip de poduri va dura doar cinci ani.
• Un anemometru a fost instalat la cel mai înalt punct de legătură din lume, care va măsura viteza vântului la puntea de legătură și va interconecta trenul de circulație deasupra podului în mod automat dacă există vânt peste viteza prescrisă.