Viitorul mașinilor fără șofer și a asigurărilor: cine plătește?

Când aud fraza "mașini fără șofer", tot ce vreau să știu este dacă primele mele de asigurare vor merge în jos. Răspunsul este da - dar nu este așa de simplu.

După cum ați auzit fără îndoială, mașinile fără șofer de la Tesla, Audi, Uber și Volkswagen sunt deja pe drum și fac titluri nu numai pentru implicațiile lor interesante pentru utilizarea viitoare, ci și pentru tragedii, deoarece tehnologia este testată și perfecționată.

Tesla a avut două decese autonome legate de autovehicule în ultimii trei ani, iar la începutul acestui an în Tempe, Arizona, un pieton a fost ucis de un sofer Volvo fără șofer.

În ciuda accidentelor, progresele în tehnologia fără șofer progresează în fiecare zi. Este rezonabil să ne așteptăm ca majoritatea dintre noi (în special cei din noi în zone metropolitane majore) să vadă mașini fără șofer pe drum în fiecare zi până în 2022, potrivit David Macknin, președinte și CEO al Alper Services, o brokeraj național de asigurări cu sediul în Chicago.

Dar ce înseamnă asta pentru tine - și pentru portofelul tău - în special în ceea ce privește primele de asigurare? "Chiar acum, este cam ca vestul sălbatic sălbatic, iar noi toți - șoferii, pasagerii și producătorii - sunt pionierii", spune Macknin. Iată ce trebuie să știți pentru a vă împacheta capul în jurul valorii de acest lucru.

Deci, cum asigurați o mașină fără șofer?

În mod tradițional, asigurarea auto a urmat șoferul, indiferent de vehiculul pe care îl conduce, astfel că, atunci când mașina se conduce pe sine, asta îl învârte pe cap.

"Este vorba despre o întrebare de bază despre: Ce înseamnă conducerea?", Spune Macknin, care notează că nu există un răspuns absolut … totuși. Aceasta reprezintă, în sine, o provocare. Iată cum va juca probabil peisajul.

Deocamdata…

Companiile de automobile sunt pasul pentru a curăța orice probleme. Niciunul dintre jucătorii de pe scena autovehiculelor autonome nu își poate permite publicitatea adversă chiar acum, spune Macknin, deoarece cheltuielile pentru cercetare și dezvoltare sunt atât de vaste - nu vor să le încetinească nimic.

Când a venit la moartea recentă pietonală din Tempe, Macknin spune că companiile au avut grijă de tot ce se afla în spatele ușilor închise în câteva săptămâni. "Nu vom sti niciodata valoarea sau specificul", spune el.

Pe termen scurt…

Asigurarea va continua să fie deținută de proprietarul mașinii - indiferent de ale cărei mâini (dacă cineva este) sunt la volan - până când instanțele judecă altfel. "De fapt am o mașină autonomă acum, iar asigurătorul meu nu știe și nu întreabă dacă mă conduc sau mașina conduce. Rata incidentelor este atât de infinite încât nu este o afacere mare pentru ei, nici nu va fi pentru un timp ", spune Macknin.

Pe termen lung…

Analiticul economic senior Mark Hamrick spune că va fi o "bătălie epică" printre grupurile de lobby și grupuri comerciale care încearcă să răspândească riscul printre producători, asigurători, proprietari de mașini, municipalități și altele. O mare parte din aceasta, explică Hamrick, va fi determinată de legislație la nivel de stat și federal. "În cele din urmă, instanțele judecătorești vor trebui să stabilească cu cine se află răspunderea și ar putea dura un deceniu sau mai mult pentru ca acest lucru să se întâmple", spune el. "Toată lumea va indica degetele la celălalt tip. Se va întâmpla cine are cel mai bun acord inutil și cine are cel mai bun avocat care se cer în instanță.

Sincer, tot ce vreau să știu: sunt primele mele de asigurare să scadă?

Lucrurile vor deveni mai bune pentru consumatori, atât în ​​ceea ce privește prețurile de asigurare și prețurile autoturismelor, spune Hamrick. În timp ce prețurile autoturismelor nu sunt susceptibile de a se prabusi de nici o întindere a imaginației, autoturismele, împreună cu proliferarea serviciilor de parcare, cum ar fi Uber și Lyft, înseamnă că mai puțini oameni vor trebui să dețină mașini, costisitoare. "În trecut, familiile au cumpărat o mașină pentru copiii lor de îndată ce au împlinit vârsta de 16 ani, însă aceasta nu mai este o opțiune necesară", spune el. Autovehiculele cu autovehicule, de exemplu, ar putea să vă ducă să lucrați într-o parte a orașului, apoi să vă întoarceți acasă și să duceți copiii la școală pe de altă parte.

Dacă tehnologia autonomă funcționează așa cum se prevede, numărul accidentelor de pe șosea ar trebui să scadă și dramatic.

Deoarece majoritatea accidentelor sunt cauzate de eroarea umană, atunci când eliminați oamenii din ecuație, totalitatea accidentelor ar trebui să scadă, de asemenea. În viitorul foarte îndepărtat, singurii oameni cu prime mari pot fi cei care vor să conducă "moda veche".

--

Cu Kathryn Tuggle